我和北京地铁
日期：2019-08-06
来源：
我和北京地铁
—— 改革开放亲历之三
我第一次来北京是1956年1月。那时，北京各郊区县还归河北省管辖。我父亲正在马列学院进修。我母亲他们建完石家庄的省委党校，调到顺义县城建设归国志愿军的营房。我家正好可以在北京过春节。我们夜里在前门下了火车。母女三人挤进一辆三轮车，划进了寂静严寒的冬夜。但在西直门附近转了好几圈都找不着校门。好不容易碰到一个知情人：学校已经改名叫“高级党校”，搬到颐和园北宫门的新校址了。我们熬到新校门时，天还没亮。在传达室等了一会儿，起床铃响了。这是6点钟。等父亲放寒假以后，我们就住到父母单位的驻京办事处（德胜门外）去了。啊，北京可真大呀！
暑假前，我母亲的工地又转移到通县小街村。这次我们白天下火车，在前门公交总站转着圈儿排队，一个来钟头上车。42路汽车20公里得用一两个小时才到通县县城，离小街村还有10来里路，其中很长一段是庄稼地。那年暴雨连天。假期中，我和上中学的小姑在我叔叔的部队（马甸桥东南角）住了几天，回村时庄稼地一片汪洋，玉米只露半截，一人深的大车道踪迹全无，只能根据露出头的草尖儿判断田埂的走向。田埂上的水面到大腿根儿。我们从来没?过这么深的水，忍不住格格地笑。高台上站着一个农民伯伯，对我们大喊：“还笑！掉下去就淹死了！”我们总算平安到家了。
1964年，我来北京钢院读书。1965年暑假，需要把我家的自行车再运回天津去。我从东皇城根向南，穿过正义路，然后沿着城墙根儿往东拐，骑到火车站。盛夏的古城宁静安详。年久失修的城墙上一簇簇青草随微风起舞。低矮的四合院整洁端庄。胡同里空无一人，没有半点车马喧嚣，偶尔传来几声雀叫蝉鸣。这幅画面永远印在我的脑海里，也是对北京城墙最后的记忆。随着地铁和二环路的建设，城墙陆续拆除了。1967年清明节，我和袁冬平同学扎了一个花圈，骑着自行车去扫墓。从西直门到八宝山，沿途都在施工。鉴于当时国家的经济状况，拆城墙比拆民居损失要小一些。周总理又指示保留了正阳门、箭楼等几座建筑。即便今天看来，地铁线路的方案也是正确的、恰当的。
地铁1号线经过几次延长，1973年4月23日，开通运营北京站至苹果园区间。我们有色设计院位于军事博物馆站南侧。由于地铁没有食堂，他们员工就近在我们单位的食堂就餐。我们院比别人多一份“福利”——凭工作证可以进地铁参观游览。始于斯，我和地铁结下了不解之缘。
改革开放以来，北京地铁建设就像插上了翅膀，飞速前行。
我俩都是从天津高考进京的。两家的亲戚、朋友、同学大多在天津和石家庄，所以外地来客多，我们出门也多，每年都要和火车站打N多次交道。赶火车最稳妥的交通工具就是地铁。几十年来，我已对各火车站的地铁换乘烂熟于心。
1984年9月20日，地铁2号线开通了复兴门至建国门段。我们从钢院去坐火车时，经常从积水潭到建国门，再步行至北京站。1987年12月28日，1号线和2号线重新组合。我们无需步行，可以直接往返北京站了。
2003年12月27日，作为1号线的延长线，八通线开通。2006年，我搭公交车又去了一趟小街村，庄稼地少了，新马路很宽敞，也通公交了，离地铁的临河里站和土桥站距离差不多。如果现在从前门乘地铁，估计一个多小时就能到家了。
2008年夏天，我第一次报团出国旅游。出发的那天晚上适逢奥运会开幕式彩排，多条道路限行，部分公交车改线。正在发愁之际，看到西土城地铁站，当机立断，改走地下，直奔机场线。坐在空旷、整洁、现代化的崭新车厢里，民族自豪感油然而生！
2009年9月28日，4号线全线开通。今天，如从前门去颐和园北宫门，在冬暖夏凉的地铁里，一个钟头舒舒服服就到了。哪里还会受我们60多年前“朔风吹，浑身抖”的洋罪呢。
老伴的合同医院是协和，坐地面上的公交经常堵车。自从2012年12月30日8号线通到鼓楼大街以后，我们更多地选择地铁，但需要换乘两次。2013年12月28日，8号线延长到南锣鼓巷，我们又增加了一条地铁换乘线路，但还是要经三条地铁线。预计2020年8号线能全线贯通，到那时我们无需倒车，在王府井站下，步行没多远就可以进协和西门了。
9号线、7号线、14号线的开通使西客站和北京南站各连接两条地铁线。西站还新增了机场大巴。旅客的出站分流更加方便、更加迅速了。
2017年，还开通了磁悬浮地铁S1线和现代有轨电车西郊线。北京的轨道交通种类更丰富了，科技含量更高了。截止到2017年底，北京地铁运营线路已达22条、运营里程608公里。地铁已成为很多人市内交通的首选。
我是北京公交的“金牌乘客”，也是第一批北京公交卡的用户。日前，三省市联合发行了独立账户的京津冀“一卡通”（各省市的公交卡、老年优待卡不通用）。如果哪位朋友向我咨询，我一定会免费指路哦。
更美好的前景在等待着我们。到2020年，北京将建成27条线路、998.5KM的轨道交通网络；途经西校门的地铁可以直达西客站；8号线将成为北京的地下中轴线，从森林公园直至永定门外；北京南站和首都新机场一线相连。北京将建成7横8纵加多个环形的地下交通网。加之副中心和雄安新区的建设，实现道路通畅、天蓝水清的北京梦，近矣！
□宋继林